油門課堂/關于發動機和變速器你應該知道的!

油門到底:喜歡車的人很多,懂車的就少了。怎么算懂?口若懸河,引經據典?非也。汽車技術的飛速發展讓這個行業知識更新很快,但是,基本的原理和常識還是不會變的,起碼,不知道這些,千萬就別往“懂車”那撥人里靠了。

排量與動力

發動機的氣缸排氣量是指活塞從下止點到上止點所掃過的氣體容積,它取決于缸徑和活塞行程。發動機排量是各氣缸排量的總和,一般用mL(毫升)或L(升)來表示。由于氣缸體是圓柱體,它的容積不太可能正好是整升數,因此才會出現1998mL、2397mL等數字,它們可近似標示為2.0L、2.4L。發動機的排量越大,它每次吸入的可燃混合氣就越多,燃燒時產生的動力就越強。

缸內直噴

傳統的發動機采用的是將燃油噴入進氣道中,和空氣在進氣道中混合后,以可燃混合氣的形式被吸入燃燒室。燃油缸內直噴的噴油嘴在氣缸內,有利于與進氣渦旋的匹配。同時,高壓、霧化的燃油有缸內冷卻的作用,降低了爆震可能。這些對改善燃燒有好處,提升了發動機的性能。

渦輪增壓

渦輪增壓(Turbocharger)發動機是指利用廢氣沖擊渦輪來壓縮進氣的增壓發動機,簡稱Turbo或T。這種發動機是利用發動機跑出廢氣的能量,沖擊裝在排氣系統中的渦輪,使其高速旋轉,通過一根轉軸發動進氣渦輪以同樣的速度高速旋轉使之壓縮進氣,并強制地將增壓后的進氣壓輸送到氣缸中。由于發動機扭矩與進氣量成正比,因此可提高發動機動力。它利用的是發動機排出的廢氣,所以,整個增壓過程基本不會消耗發動機本身的動力。渦輪增壓發動機還有低速大扭矩的特點,且扭矩曲線平直。

變速器與動力傳遞

無級變速器

無級變速器的主要部件是兩個滑輪和一條金屬帶,金屬帶套在兩個滑輪上。滑輪有兩塊輪盤組成,這兩片輪盤中的凹槽形成一個V形,其中一邊輪盤由液壓控制機構操縱,可以視不同的發動機轉速,進行分開與拉近的動作。V形凹槽也隨之變寬或變窄,將金屬帶升高或降低,從而改變金屬帶與滑輪接觸的直徑,相當于齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。由于液壓操控輪盤的漸進性,金屬帶與滑輪接觸的直徑變化也是漸進的,從而實現了實現了傳動速比的不間斷變化,也就是無極變速。

雙離合變速器

一般手動擋汽車換擋時,離合器在分離與接合之間存在動力傳遞暫時中斷的現象。雙離合變速器采用同心套軸,每個軸對應一個離合器和相應擋位,雙離合器是替代關系,即1接合則2松開(意味著摘掉前一擋的同時后擋已經掛入),反之亦然,使換擋過程變得十分迅捷。如某雙離合變速器,其一個離合器負責掛1、3、5和倒擋,另一個離合器負責控制2、4、6擋。駕駛人員掛上1擋,這時另一個離合器也預先掛上2擋,但保持離合器分離狀態;當車速上來準備換檔,第一個離合器分離的同時,第二個離合器也同時接合,2檔開始工作。

課間休息

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