在人工智能布局未來之前,學會掌握它!

文/巴九靈 (微信公眾號:吳曉波頻道)

由吳曉波頻道主辦、一汽豐田CROWN皇冠獨家冠名的轉型大課,進入了第二天的課程。大咖們就“人工智能與工業4.0”繼續從不同的角度進行分析,更有來自德國的西門子首席研究科學家“空降 ”,用自己的實戰經驗展開深度剖析。

吳曉波

財經作家

“所有信息化革命對制造業的穿透,

從現在才剛剛開始”

所有信息化革命對制造業的穿透,從現在才剛剛開始。而面對變革,企業有七條轉型升級的路徑:

轉型升級路徑之一:生產線的柔性化革命。企業親自研發定制化的機器,整個生產線都柔化了,企業和消費者的關系得到了改變,最終也改變了定制關系。

轉型升級路徑之二:企業組織的生態化能力。企業要把互聯網、虛擬經濟、人格化營銷和硬件制造,徹底打穿;而整個產業則要產業生態鏈,打組合拳。

轉型升級路徑之三:云數據。如果某一天,一家工廠把它所有的制造信息都放上了一條工業云,最終在云端出現了這個行業的所有云大數據。那么,物理意義上整個生產的運作效率就會被提高。

轉型升級路徑之四:資本并購的整合能力。用中國龐大的市場完成一次制造能力的兌現,眼光要看向世界。

轉型升級路徑之五:產品功能的重新定義能力。我們要把產品延伸成服務,從硬件入手,成為革命者,而不是被革命者。

轉型升級路徑之六:新工匠的品類創新能力。今天的制造行業,年輕人的身影越來越多,他們更加具有創新品類的能力,還能傳承匠心,做出個性化的新產品。

轉型升級路徑之七:新技術的彎道超車能力。如果運用黑科技能夠排解一個癌癥患者的憂郁,這就是變革。黑科技的應用,會把行業間的壁壘徹底消除。

胡郁

科大訊飛執行總裁

消費者事業總裁、核心研發平臺總裁

“將來,人們會像用電一樣用人工智能”

大家最近講人工智取得積極的突破,從實用性的角度來說,是指它們能夠表現出像人類的智能性行為,我們把模擬某一種人類智能性行為的人工智能稱為弱人工智能;而強人工智能一直是學術界的目標,它是指在數字宇宙里,有一個真正可以像人類一樣思考的生命,它用同一個腦袋,既可以打字,也可以下圍棋。

強人工智能的實現路徑已經越來越和腦科學結合在一起了,理論上你復制了人腦的所有東西,就可以復制人腦表現出來的東西。然而,從運算智能上,機器從誕生的第一天開始就超越了人類;但在人類所獨有的認知智能方面,它和我們還差得很遠。

人工智能在兩個方面會改變我們的生活:交互方面,它可以讓產品具備和人自然交互的能力——機器越來越聰明,人類不用改變自己的習慣;另一方面,人工智能可以學習專家能力,代替許多行業里的稀缺資源。

我相信,將來每個公司都會用到人工智能,就像今天我們都會用到電力一樣;但是人工智能實質上不能替代人類,它所替代的只是人類某些職業中的某些技能,而人類社會也會逐步適應這一過程。

陳懷宇

IBM大中華區電子行業總經理

“認知技術會給企業運營帶來突破性意義”

未來十年,我們在人工智能領域攻堅布局的野心,應該是智慧地球。我們期望我們在談的認知技術不是暢想,而是真正地把人工智能與企業發展連接起來。智能科技的核心認知技術應該被應用在商業領域,成為推動企業轉型的關鍵。

深入制造業,傳統制造、智能制造和認知制造這三個形態,對于信息化和數字化的需求是不一樣的,如果到了認知制造這個領域,我們要強調的是深度學習的能力,和技術現實應用的能力。

隨著人類計算能力和數據處理能力的突飛猛進,制造業更是到了從傳統躍進到認知階段的關口,而基于理解、推理、學習的認知系統,將給傳統企業運營帶來突破性的意義。對于這個關口下的企業轉型,有幾個簡單的小建議:

① 你不僅需要對行業和技術有一個非常好的理解,更需要不斷地嘗試;

② 關注用戶的使用場景,而不是關注產品本身;

③ 不要輕易的把你的數據所有權拱手讓人;

④要生存下去,就要找一個靠譜的合作伙伴。

喬會君

洪泰基金合伙人

洪泰智造工場創始人兼CEO

“作為一個投資者,我的職責

就是發現和培養下一個科大訊飛或IBM”

作為一個投資者,要做的是站在未來看現在,就是置身在20年之后,看看我們的生活會變成什么樣,再來決定我們今天要做什么。我認為投資人的職責和目的,是要發現和培養下一個科大訊飛、下一個IBM。如果有機會參與到前沿科技企業的投資里,這個機會千萬要抓住。

如今,深度學習算法、大數據、語音識別、圖像識別等等人工智能相關的領域似乎都已經有了布局,很多人都說人工智能已經形成了泡沫。而在我看來,泡沫確實存在,可它是啤酒沫,它是有養分和味道,值得去嘗試的。

“阿爾法狗贏了,人工智能將會繼續改變這個世界”——這句話說起來很悲涼,但給了我們未來的其他可能性。我們要努力思考和實踐的是,如何在生物文明和機器文明更加緊密地連接的未來世界里,獲得我們的一席之地。

Volker Tresp

西門子首席研究科學家

“永遠保持創新”

西門子的成功,有兩個秘訣:

一是永遠保持創新。在生產和智能制造方面,西門子一直在這個領域占領非常領先的市場份額和地位。數字化影響了整個商業模式,以及價值創造的過程乃至產品本身。它通過智能工廠會產生新的價值生產,然后再通過智能產品,最終達到它的智能服務的要求。西門子的基礎連接層,可以連接所有的工業設備:大到高鐵動車、工廠設備,小到電腦和智能手機等,最終達到服務和應用的要求。

二是永遠保持保持頂端的地位,在細分行業永遠是第一或第二。工業4.0是由德國政府牽頭,很多大型企業、中小型企業,包括研究機構、大學共同組成的。西門子在整個智能生產以及工業4.0中是非常重要的環節。它有著不同的研究領域,如果它發現在一個領域不占優勢,它可以讓更有優勢的產品在相關行業競爭。

中徳對話:走進工業4.0

對話嘉賓

吳曉波、Volker Tresp、曾玉波、柏燁

孔兵(原KUKA酷卡中國CEO)

主持人

艾誠

◤在德國漢諾威工業展上,哪些地方最吸引你?

孔兵:它讓我看到,4.0不一定是工業化,而應該是信息化。我們要學習在激烈的競爭下,如何去分析,并提升產能。

柏燁:漢諾威工業展最大的特點就是微細創新,大到制造汽車,像奔馳、寶馬之類,小到一個螺絲等,在工業展上都擺得很細。

曾玉波:工業4.0跟制造業及信息電子技術有了更加深入的融合。除了制造業,微軟、英特爾、華為也參與了工業展,這是非常有趣的現象。

吳曉波:云計算對工廠和物流的穿透,已經是普遍現象。首先,人機協作是最大的亮點,其次是大數據、云計算對制造流程的穿透。

◤中國的工業4.0目前在什么階段?

吳曉波:我們還處在應用創新的階段,在頂層意義上,跟美國和德國之間的差距還很大。所有的關于工業4.0,或者是信息化變革的一些概念性產品及概念性車間,基本上都還在國外。

孔兵:從用戶來看,更多的是提供一些解決方案。最基礎的是管理體系,如果沒有,光談人工智能和工業4.0,那就是沙灘上建樓,無法長久。只有擁有一整套從最早的訂單,到生產的組織,再到貨物的完整流程,才可以往信息化發展。

◤在實戰中,如何從傳統的工業方式,轉型到工業4.0?

柏燁:我們需要提升柔性定制的能力。現在的制造體系,更多的是停留在信息化上,把制造的過程全部透明化,讓用戶能夠看到,這是最大的區別。

曾玉波:傳統工業4.0是軟件為產品服務,未來的產品其實是服務的附屬品。如共享單車,它就是一個服務的提供者創造出來的。

孔兵:工業4.0實際上是通過柔性化生產,數字化生產,去滿足消費者多變、個性化的需求。

吳曉波:一個企業面對新的變革,是有選擇性的,如果你有騰挪空間,通過線性的騰挪也可以解決。而當垂直化發生的時候,所謂的4.0、5.0的意義就發生了。

◤ 如何從全球視野看待不同階段的工業4.0概念?

Volker Tresp:工業發展的過程中,要有領袖的思維。我們西門子這樣的小公司,需要搞點實際東西出來,讓真正的運營者有實際的好處。而像美國,我們也有很多合作的企業,要跟他們互利共贏。

吳曉波:中國是小商品大制造。對中國來講,更重要的是我們是否可以用工業4.0的方式,去生產效率,制造出好的產品。

特別分享

見證智者,見證轉型

曹俊通

豐田華東地區高級總監

井口一成

一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理

曹俊通:我認為所謂的工業4.0就是指利用物聯信息系統將生產中的制造、供應、銷售等信息進行數據化與智能化,最后達到為消費者提供快速有效、具有個性化產品供應的目的。

對于實踐轉型升級,一汽豐田有三個關鍵點:品質與成本兩者兼顧;消除浪費;用戶第一,需求為王。基于此,再順應消費升級的時代大潮,實施年輕化的營銷戰略。

井口一成:市場的擴大、工業的進步,會產生一些新的課題,這也是需要我們去考慮的,比如環境問題。而解決這個問題,又可以利用技術的革新,比如我們就堅持著中長期試點,不斷優化產品的環保能力。

為期兩天的轉型大課圓滿結束了,相信對于傳統企業的轉型升級,各位心中也都有了自己的答案。當我們向著勢不可擋的人工智能時代大步走去,下個站點又會遇到怎樣的挑戰?下一次的轉型大課,我們期待與你再次見面。

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